SUZUKI グラストラッカー

2000年4月に発売されたグラストラッカーは、

249ccの空冷4スト単気筒エンジンを搭載した、

「1970年代のアメリカでの草レースで走っていたようなバイク」として登場した。

2000年当時、国内バイク市場では「トラッカーカスタム」と呼ばれたスタイルが人気を集めており、

ブームの先駆けだったヤマハTW200のカスタムスタイルが、

不要なものを取り外した（シート下のバッテリーさえも外した）

「スカチューン」を中心にしていたことから、

グラストラッカーも、必要最低限の装備だけでシンプルにまとめられていた。

ジョッキーシフト

なお、初期型に搭載されたエンジンは、ボルティー用の空冷単気筒SOHC4バルブ。

翌2001年にはバリエーションモデルとして大径タイヤを履いた

「グラストラッカービッグボーイ」を発売。

以後、両車はシリーズとしてモデルヒストリーを重ねていった。

ジョッキーシフト

最初のモデルチェンジは2004年4月。

ボルティーがST250に移行するなかで、グラストラッカーシリーズが搭載するエンジンも

ST250用の空冷単気筒SOHC2バルブエンジンにチェンジされた。

外観上でもエキパイの取り回しから見てとれる。

2008年9月には、フューエルインジェクションを搭載。

この際、燃料タンクの容量が、8.4リッターに増えてもいた（従来型は6リッター）。

この後はカラーチェンジのみを重ね、2014年の変更を最後に、平成28年排出ガス規制をクリアせずヒストリーを終えた。

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